Manual del RX-8
Motivación
Somos un grupo de propietarios del famoso “Mazda RX-8” con la intención de dar luz a los distintos problemas y desconocimiento general que hay sobre dicho coche. Por eso decidimos hacer esta web a titulo informativo, para aclarar los mitos y defectos del RX8 para los que tenemos o estamos pensando en comprar uno.
Primeros Pasos
Si bien es algo que deberíamos hacer con cualquier vehículo, en el Rx8 es de vital importancia respetar unas reglas básicas:
• Calentar progresivamente el motor antes de usarlo fuerte
- Lo ideal es no pasar de 3.500 rpm hasta alcanzar la temperatura de servicio.
• Enfriar el motor bien antes de pararlo
- Conduce relajadamente unos 5min antes de detenerte y dejalo 2 min a ralentí antes de apagarlo.
• Utilizar el aceite de motor apropiado y mantenerlo cerca del nivel máximo
• Utilizar gasolina de 98 octanos o 95 con Premix.
• Asegurar un buen encendido de la mezcla combustile
• Utilizar refrigerante orgánico
• Realizar los mantenimientos sin estirar los intervalos
• El coche es un pepino, pero tu no eres Michael Schumacher, prudencia porfavor.
Preguntas frecuentes
Aceite
¿Es verdad que consume más aceite que una freidora? Efectivamente este coche consume aceite y por diseño debe ser así.
El aceite que se consume se utiliza para crear una fina película lubricante que sirve para sellar las cámaras de combustión, mantener la compresión del motor y evitar el desgaste de los rotores durante su funcionamiento. Este aceite se acaba quemando en las cámaras de combustión y por ello se va consumiendo.
El consumo no es constante, sino que va en función de las rpm del motor (en función de lo que le pises al acelerador).
Conducción suave y mixta, con largos recorridos: 1 litro cada 4.000 - 5.000 km Conducción mixta y deportiva ocasional: 1 litro cada 2500-3500 km Conducción deportiva frecuente: 1 litro cada 1500-2500 km Conducción extrema (exclusivamente racing): 1 litro cada 400-500 km aprox.
¿Que aceite usar? Esta es “la pregunta”, la gran pregunta, la que tantas y tantas horas de discusiones nos ha traído. La caja de Pandora, el cajón de mierda….
Sobre esto hemos llegado a la conclusión de que no hay un aceite ideal para usar. Según el uso que le des a tu vehículo el aceite que has de usar puede ser uno u otro: Para un uso de calle recomendamos un 10w40 o un 5w30 Semi sintectico de bajo residuo. Ejemplo Dexelia 5w30, Motul 6100, Motul 300v o Elf 5w30 Para uso de Circuito recomendamos IDEMITSU 10W30. Si tu motor está bajo de compresión es recomendable usar un aceite un poco más viscoso tipo 20w50.
Tablas de aceites válidos para RX-8
Hay dos categorías diferentes de aceites que recomendamos para este motor según el uso principal que se le vaya a exigir:
Para uso principamente de calle
Dexelia
| Mazda Original | Viscosidad | Precio 5l. |
|---|---|---|
| Viscosidad media | 5W30 | de 40 a 60€ |
Miller Oils
| Nanodrive | Viscosidad | Precio 5l. |
|---|---|---|
| Viscosidad media | 10W40 | de 40 a 45€ |
Elf
| Sporti 9 A5/B5 | Viscosidad | Precio 5l. |
|---|---|---|
| Viscosidad media | 5W30 | de 30 a 35€ |
Para uso un poco más intensivo o de Circuito
Idemitsu
| Idemitsu | Viscosidad | Precio 1l. |
|---|---|---|
| Viscosidad media | 10W30 | 17’95€ |
| Viscosidad alta | 20W50 | 18’95€ |
| Premix | Aceite para quemar | 14’95€ |
Motul
| Motul | Viscosidad | Precio 1l. |
|---|---|---|
| 6100 Synergie+ | 10W40 | de 22 a 28€ |
| 300V | 5w30 | de 12 a 14€ |
Precios orientativos a Julio de 2022 según promociones y descuentos.
¿Cada cuando se cambia el aceite? Recomendamos el cambio de aceite entre los 5000 y 7000 kilómetros para un uso normal de calle. Es también importante cambiar el filtro de aceite cada vez que se cambie el aceite motor.
Si pensamos en un uso intensivo de circuito es recomendable reducir los kms entre cada cambio según la exigencia, ya sea exporadica, habitual o exclusivamente para circuito.
¿Como revisamos el nivel de aceite? El aceite ha de revisarse con el motor frio, antes de arrancar, o en su defecto esperar al menos 5 minutos con el motor parado antes de revisarlo. La cala con la que se mide el aceite tiene 2 marcas; minino y máximo como cualquier otro motor, y además unos puntitos intermedios entre ambos que nos va indicando la cantidad de aceite que le falta al motor. Entre el mínimo y el máximo tenemos una diferencia de 1.7 l. No es recomendable llevarlo al máximo de llenado. Lo ideal es tenerlo siempre a 3/4 por un tema de dilatación y temperaturas del aceite.
Gasolina
¿Que gasolina usar? Si bien la gasolina recomendada para este motor por motivo de mejor engrase en los rotores, temperatura de funcionamiento y menor indice de residuos es la de 98 octanos; tenemos experiencias de compañeros que usan gasolina de 95 octanos con pre-mezcla y el coche funciona perfectamente.
¿Que es la pre-mezcla? Este motor funciona similar a los motores de 2 tiempos de la motocicletas, mezclando aceite con la gasolina, de ahí el consumo de aceite ya mencionado. Una manera de ayudar a proteger el motor contra el desgaste prematuro, sobre todo si utilizamos gasolina de bajo octanaje es añadir un poco de aceite al deposito de gasolina. Sobre que aceite usar para la pre-mezcla se ha escrito y debatido mucho también, aunque hemos llegado al acuerdo de recomendar Motul 710 Premix.
¿Cuantos litros consume de combustible??? Cabe mencionar que estamos ante un motor distinto al tipico motor de cilidros, y que tanto por sus particularidades como motor rotativo, cilindrada y relimen de giro; es un motor que gasta bastante combustible dependiendo con que lo comparemos.
Es un motor de 2 rotores de 654cc que combinados dan una cilindrada de 1308cc en atmosférico y una potencia pico de 231cv, también está disponible una versión de 192cv, pero en términos de consumo de combustible la diferencia no es muy grande.
En un uso puramente recreativo por carretera o autopista a velocidades contenidas y sin fuertes aceleraciones podemos sacarle en torno a 10-11 l. a los 100km, mientras que en ciudad el consumo se puede disparar a 18-20 l. sin problemas.
En un uso típico combinado 80% carretera, 20% ciudad, desplazamientos cortos, ir a trabajar etc… lo habitual es que el consumo ronde los 12-14l. a los 100 km.
Diferencial y Caja de Cambios
Sobre el diferencial no hay consideraciones importantes a las que tener en cuenta, salvo hacer un correcto mantenimiento y poner un buen aceite cuando toque. No es algo que de grandes problemas. Para el diferencia se recomienda aceite 75w90 con especificación GL5. El aceite recomendado es RED Line MT-90 y se necesitan 1.3 Litros.
La Caja de cambios es otro cantar, especialmente la de 6 velocidades. Si conduces tranquilo no notarás nada especial, pero si elevas el regimen de giro es común notar que rascan ciertas velocidades tanto al subir como al reducir, y también hay otros momentos que parece que estas empujando la palanca de cambios contra un muro y las marchas no entran ni a tiros. Cambiar el aceite por uno bueno corrige bastante todos estos sintomas. Para la caja de cambios recomendamos aceite 75w90 especificación GL4. El aceite recomendado es RED Line MT-90 y se necesitan 1.7 Litros.
Aunque el aceite para ambos sea de la misma marcha y Sae, no equivocarse en la especificación especifica: GL5 Diferencial y GL4 Caja de cambios El aceite se vende en botes de 0,9 litros y el precio ronda los 25-30€ bote.
Si sueles utilizar el coche a altas rpm, o si usas tu vehiculo para Track Day, te recomendamos además que instales un protectos de sincronizados. Es económico y fácil de instalar, y ayudaras a proteger y prolongar la vida util de tu caja de cambios. Video de como se instala…
Modificaciones
Adaptador Sohn El adaptador Sohn consta de un deposito de aceite adicional al aceite del motor del coche y un adaptador que deriva el suministro de la OMP del cárter a dicho deposito externo. De esta manera conseguimos que no se consuma aceite del motor sino aceite del deposito externo, con lo que nos ahorramos estar mirando constantemente el nivel de aceite motor. Además conseguimos que la OMP funcione siempre con aceite limpio e impedimos que pequeñas impurezas de dicho aceite del cárter terminen entorpeciendo su funcionamiento. Se recomienda usar el mismo tipo de aceite en el Sohn del que se usa en el bloque motor.
Reprogramación ASAP RACING Cuando hablamos de reprogramación todos pensamos en quitar más caballos de potencia al motor, pero no todo es potencia, una parte importante también es la fiabilidad y la durabilidad del motor. Nuestro Amigo Andrés de ASAP RACING es un especialista en todo lo que tiene que ver con el RX8. Añadimos aquí uno de sus videos donde nos explica los tipos de reprogramaciones que se le pueden hacer al motor para conseguir una mejor vida util de nuestro motor. No olvides darle un like y seguirlo para más video. Grande Andrés!
Entrada auxiliar de auido Podemos instalar un adaptador a nuestra radio de serie para conectar un movil, usb o carjeta SD y utilizar una toma auxiliar para reproducir nuestra musica favorita,Spotify, Youtube… etc.
Primero de todo tenemos que tener en cuenta que hay varias versiones de firware de la radio del coche. A continuación dejamos unos videos donde se explica como comprobar la versión de nuestro equipo de sonido y los distintos tipos de adaptadores que podemos usar según dicha version.
Tenemos también una opción más económica, que sería utilizar un adaptar de mechero Fm, que basicamente usa una frecuencia FM para enviar el sonido a nuestra radio. Se conecta a través de Bluetooh al telefono movil, puede usarse como manos libres y tiene además puerto USB para recargar el movil o pinchar un USB desde donde reproducir nuestros MP3. Adjunto un ejemplo:
Link Amazon
Pantall 2 DIN Si lo prefieres puedes retirar la radio original del RX8 y poner una 2 DIN con todo integrado y totalmente compatible con los mandos del volante, climatizador y pantalla de temperatura. Para ello necesitamos un adaptador que se llama Metra Kit, un marco de plastico para integrar la nueva 2 DIN y que quede como si fuese de origen y por supuesto, una Radio 2 DIN. Aunque esta última puedes elegir la que más te guste, por motivos de compatibilidad te recomendamos una Pioneer.
Kit Metra o Metra Kit
Hay que destacar que según tengas un R1 o R2 tu radio varía ligeramente en estetica y por lo tanto has de buscar un Kit Metra que se adapte a tu salpicadero. Adjuntamos foto ejemplo:
El Kit metra ronda los 180-220€, según versión.
Radio Pioneer ejemplo:
Link Norauto
Video Explicación instalación
Problemas Frecuentes
¿Mi motor no arranca? ¿Motor Ahogado? No es algo que ocurra muy habitualmente, pero si es posible que el motor se ahogue y no arranque. Igual que ocurría antiguamente con motores de 2 tiempos. Por ejemplo, si arrancamos el motor en frio, lo movemos 20 metros para lavarlo o barrer el garaje y sin esperar a que coja temperatura de servicio apagamos el motor, es muy posible que la siguiente vez que queramos encenderlo no seamos capaces. ¿Como desahogamos el motor? Dentro Video.
Luz fallo motor encendida No hay nada más típico en un RX8 que la luz de fallo motor encendida. Eso y el chivato de la reserva de combustible. Lo segundo tiene fácil solución, ir a repostar. La luz de fallo motor es otra película… Las causas más probables son una mala combustión por causa de bobinas y bujías o el catalizador que está en las últimas. Lo ideal sería escanear con un lector de OBD y una app en tu teléfono móvil para saber el origen de dicho fallo. Dejamos un par de enlaces para un lector de OBD y una app que te permite leer los errores que lanza la centralita del vehículo. La misma app te da un pequeña explicación de cual es la causa de la avería y además te permite buscar en Google información sobre dicho código de error.
| Apps para Android | Links |
|---|---|
| Car Scanner | Link |
| Torque (Free) | Link |
| Torque (Pro) | Link |
Arranque en frío y caliente Los primeros sintomas de que tu motor está bajo de compesión empiezan siendo problemas para encerder cuando el motor esta caliente. Con el motor frío si hay problemas de encendido tendríamos que descartar primero bobinas, bujias y cableado; e incluso el motor de arranque, sobre todo si tu unidad en un R1. Es aconsejable montar el motor de arranque de un R3, dan 2.3kw de potencia de arranque frente a 1.5 kw del R1 y unas 100 rpm más de giro. La diferencia de arranque es muy notable, incluso con el motor caliente.
Bujías y Bobinas Y los cables de las mismas habría que añadir. Lo que denominamos entre amigos como la triada del mal. La duración habitual es de unos 20,000 – 30,000 kms, y los síntomas claros de que algo no va bien serian: -El motor le cuesta arrancar en exceso, tanto en frio como en caliente. -Consumo excesivo de combustible. -Ralentí inestable y/o petardeos -Perdida de potencia y tirones en aceleraciones
Es necesario aclarar que este motor usa un tipo de bujías en particular. Aunque son 2 rotores usa 2 bujías por cada rotor, lo que hace un total de 4, y además son diferentes entre si. 2 bujías tipo T y 2 bujías tipo L.
Aquí tenemos un pequeño diagrama del orden de instalación de bobinas, bujias y cableado.
Donde tenemos F(parte delantera del motor) R(parte trasera) L(bujia tipo L) T(bujía tipo T)
Es recomendable cambiar Bobinas, Bujías y cables de las mismas a la vez. Aunque es algo costoso, el resultado es notable. Y el que quiera un coche con mantenimiento económico no se compra un RX8.
Recomendamos instalar el kit de NGK, tanto bujías como bobinas y cables. Adjuntamos fotos.
Motor con baja compresión ¿Como comprobar si tu motor está bajo de compresión? Cabe decir que si vas a comprar un RX8 y no confias al 100% en el estado del vehiculo o en el que te lo quiere vender, esta prueba es primordial para asegurarte de la viabilidad del motor.
Esta prueba de compresión la puedes realizar en el servicio oficial de Mazda o en algún taller experimentado de confianza.
Problemas con la dirección asistida Tanto si notas la dirección rígida, como si hace pequeños saltos o si se enciendo el testigo de dirección asistida en el cuadro del vehículo… Un fallo bastante común en este coche se debe a unos conectores que se encuentran situados debajo de la botella de expansión del refrigerante, justo encima del radiador. Suele haber pequeñas fugas fruto de las altas temperaturas que alcanza el refrigerante, que acaban mojando dichos conectores, ensuciandolos y comprometiendo su conectividad. Tan sencillo como soltar dichos conectores, limpiarlos, soplarlos y aplicar un spray especial para contactos eléctricos soluciona el problema en la mayoría de casos. Si el problema persiste comprueba cremallera de dirección asistida o motor eléctrico de dirección asistida.
Amortiguadores Es común en estos coches que los amortiguadores traseros se estropeen más que los delanteros. Si notas que el coche de atrás se hunde, sobre todo al meter gente atrás, y que en curvas rápidas con baches o cambio de rasante hacen tope, (osea que notas que algo golpea en los bajos) es muy posible que tus amortiguadores estén para cambiar. Otra pista es la altura visual desde la goma al pase de ruedas de la rueda. Lo normal son unos 3 dedos de altura de serie, tema distinto es si lo has modificado con otro tipo de suspensiones. Si ves que apenas entran 2 dedos entre la goma y la aleta, es síntoma de que a los amortiguadores les queda poco.
Nivel de gases en la ITV (CATALIZADOR) Uno de los errores más comunes viene de parte del amigo Catalizador, sobre todo si el motor no está bien mantenido y las bujías y bobinas no hacen su labor correctamente, corremos el riesgo de que parte de la mezcla de combustible y aceite pasen sin quemar al catalizador acabando con la vida útil de este. Lo que provocaría que las celdas internas del catalizador se vayan tupiendo y a la larga pierdan capacidad para filtras los gases de escape. Lo que se acaba traduciendo en un aumento del volumen de emisiones de CO y la correspondiente ITV denegada por emisión de gases contaminantes. Un síntoma claro de que el catalizador está en las últimas es un olor excesivo a gasolina y aceite en el exterior del coche. Incluso picor de ojos y escozor en la lengua en casos extremos.
Luz Airbags encendida Hay dos posibles causas de esta avería:
La primera serían los conectores que van debajo de los asientos, tanto de piloto como el copiloto. La solución es sencilla, soltar los conectores, limpiarlos, soplarlos y añadir un spray para favorecer los contactos.
La segunda tiene que ver con los airbags del volante y del salpicadero del copiloto. Hay una campaña en la Mazda que los cambian gratuitamente puesto que se han percatado que es un fallo de fabricación.
Mazda Postventa llamada a revisión
¿Qué es una llamada a revisión?
Cuando los equipos de Mazda detectan un problema relacionado con la seguridad, regulaciones o emisiones en alguno de sus productos, se activa una llamada a revisión de Mazda. Los clientes son notificados por correo certificado tan rápido como se tiene conocimiento del problema para que puedan acudir cuanto antes, y únicamente, a un Servicio Autorizado Mazda a realizar la reparación correspondiente de forma totalmente gratuita.
Algunas de las campañas más comunes son los Airbags, Juntas de la bomba de Gasolina en el deposito, Trapecios de suspensión… etc..
Si no estás seguro de si tu coche está al día de sus campañas de revisión, puedes consultarlo en la siguiente web introduciendo el número de chasis de tu RX8.